Incoterms® 2020 : quelle règle choisir pour vos envois depuis et vers le Maroc

Les Incoterms® sont les règles commerciales standardisées publiées par la Chambre de commerce internationale (ICC). La version en vigueur, les Incoterms® 2020, compte 11 règles. Chacune répond à trois questions : qui organise et paie chaque étape du transport, qui réalise les formalités douanières export et import, et à quel moment le risque de perte ou de dommage passe du vendeur à l’acheteur. Se tromper d’Incoterm est l’une des erreurs les plus fréquentes — et les plus coûteuses — du commerce international.

Les 11 règles en un coup d’œil

Les Incoterms 2020 se répartissent en deux familles.

Règles pour tous modes de transport (y compris multimodal)

• EXW – À l’usine : le vendeur met la marchandise à disposition dans ses locaux. L’acheteur gère tout, y compris le chargement et le dédouanement export.
• FCA – Franco transporteur : le vendeur remet la marchandise, dédouanée à l’export, au transporteur de l’acheteur en un lieu convenu.
• CPT – Port payé jusqu’à : le vendeur paie le transport principal jusqu’à destination, mais le risque passe dès la remise au premier transporteur.
• CIP – Port payé, assurance comprise : comme CPT, avec assurance. Depuis 2020, la CIP impose une couverture élevée (Institute Cargo Clauses A).
• DAP – Rendu au lieu de destination : le vendeur livre au lieu convenu, prêt au déchargement ; l’acheteur dédouane à l’import.
• DPU – Rendu au lieu de destination déchargé : comme DAP, mais le vendeur décharge. La DPU a remplacé la DAT en 2020.
• DDP – Rendu droits acquittés : le vendeur livre dédouané à l’import, droits et taxes payés.

Règles pour le transport maritime et fluvial uniquement

• FAS – Franco le long du navire : marchandise placée le long du navire au port de chargement.
• FOB – Franco à bord : marchandise chargée à bord ; le risque passe à ce moment-là.
• CFR – Coût et fret : le vendeur paie le fret maritime jusqu’au port de destination ; le risque passe toutefois à bord, au départ.
• CIF – Coût, assurance et fret : comme CFR, avec une assurance minimale (Institute Cargo Clauses C).

Le point que beaucoup oublient : coût et risque ne voyagent pas ensemble

Avec les règles « C » (CPT, CIP, CFR, CIF), le vendeur paie le fret jusqu’à destination, mais l’acheteur supporte le risque dès la remise de la marchandise au départ. Si un conteneur est endommagé en mer en CIF Casablanca, c’est l’acheteur marocain qui doit réclamer — auprès de l’assurance souscrite par le vendeur. D’où l’importance du niveau de couverture.

Conteneurs : préférez FCA à FOB

Le FOB a été conçu pour une marchandise hissée par-dessus le bastingage. En conteneur, le vendeur remet généralement la boîte au terminal plusieurs jours avant le chargement et n’en a plus le contrôle. L’ICC recommande la FCA pour les marchandises conteneurisées, afin que le risque passe à la remise au transporteur ou au terminal.

Quel Incoterm pour un importateur marocain ?

• FCA ou FOB (ou EXW avec prudence) vous permet de choisir votre transitaire, de maîtriser coûts et délais et de grouper plusieurs fournisseurs.
• CIF/CFR est pratique, mais les frais à destination au port marocain sont souvent plus élevés que prévu et vous ne choisissez pas le transporteur.
• DDP vers le Maroc est rarement réaliste pour un vendeur étranger, qui devrait gérer le dédouanement et la TVA marocains.

Quel Incoterm pour un exportateur marocain ?

• FCA Casablanca/Tanger limite votre responsabilité de manière claire.
• CPT/CIP ou CFR/CIF rend votre offre plus attractive pour un acheteur qui veut un prix rendu, et vous laisse négocier le fret avec votre transitaire.
• DAP convient bien au routier vers l’Europe, lorsque vous maîtrisez le camion jusqu’au client.

Trois erreurs classiques

1. Oublier le lieu : « FOB » seul ne veut rien dire. Indiquez toujours la règle, le lieu précis et la version, par exemple FCA Port de Casablanca, Incoterms® 2020.
2. Utiliser EXW à l’export depuis le Maroc alors que l’acheteur étranger ne peut pas réaliser le dédouanement export marocain.
3. Croire que l’Incoterm règle le paiement ou la propriété : ce n’est pas le cas. Conditions de paiement et transfert de propriété relèvent du contrat de vente.

Besoin d’aide pour choisir ?

Nous cotons tous les principaux Incoterms — porte à porte, port à port ou entre les deux — en maritime, aérien et routier. Indiquez-nous votre Incoterm et votre trajet : nous vous montrons précisément les frais à votre charge.