En fret aérien, l’espace est aussi rare que le poids. La soute d’un avion peut être pleine bien avant d’atteindre sa charge maximale si la marchandise est volumineuse. C’est pourquoi les compagnies ne facturent pas simplement ce que pèse votre envoi : elles facturent son poids taxable.
Poids réel et poids volumétrique
- Poids réel (brut) : ce que pèse l’envoi sur la balance, emballage compris.
- Poids volumétrique : un poids calculé à partir du volume, selon le ratio IATA standard de 6 000 cm³ par kilogramme (soit 1 m³ = 166,67 kg).
Le poids taxable est le plus élevé des deux.
La formule
Poids volumétrique (kg) = longueur × largeur × hauteur (en cm) ÷ 6 000, pour chaque colis, puis additionné.
Exemple 1 — un envoi dense
2 cartons de pièces mécaniques, chacun de 50 × 40 × 30 cm et 35 kg.
- Poids réel : 2 × 35 = 70 kg
- Poids volumétrique : 2 × (50 × 40 × 30 ÷ 6 000) = 2 × 10 = 20 kg
- Poids taxable : 70 kg (le poids réel l’emporte)
Exemple 2 — un envoi volumineux
1 palette d’échantillons textiles, 120 × 80 × 150 cm, 90 kg.
- Poids réel : 90 kg
- Poids volumétrique : 120 × 80 × 150 ÷ 6 000 = 240 kg
- Poids taxable : 240 kg — vous payez plus de deux fois et demie le poids réel.
Les autres lignes d’un devis aérien
Le tarif au kilo taxable n’est qu’une partie de la facture. Un devis complet inclut généralement une surcharge carburant, une surcharge sûreté (contrôle), les frais de LTA, la manutention au départ et à l’arrivée, l’enlèvement et la livraison, ainsi que le dédouanement. Demandez un devis tout compris pour comparer les offres.
Cinq façons de payer moins
- Mesurez précisément et déclarez les dimensions réelles : une surestimation coûte cher, une sous-estimation est corrigée par la compagnie.
- Réduisez le vide : adaptez la taille des cartons et évitez les grandes boîtes remplies de calage.
- Surveillez la hauteur des palettes — une palette haute et à moitié vide n’est que du poids volumétrique.
- Groupez : un envoi consolidé coûte souvent moins cher que plusieurs petits, car minimums et frais fixes ne sont payés qu’une fois.
- Choisissez le bon niveau de service : le fret aérien standard en groupage est moins cher que l’express ou le « premier vol » quand le délai le permet.
Quand le maritime devient plus intéressant
Pour de gros volumes, la règle volumétrique rend l’aérien rapidement coûteux. Si la marchandise n’est pas urgente, comparez avec le groupage maritime LCL ou une solution combinée mer–air.
Obtenez un devis exact
Envoyez-nous le nombre de colis, leurs dimensions et poids : nous calculons le poids taxable et cotons le fret aérien depuis et vers Casablanca, tous frais compris. Demandez un devis.
